Ya lo anunciabamos: a comienzos de 2012 los franceses han presentado el Plan National Vélo o Plan Nacional de la Bicicleta.
El otro día nos centrabamos en el peso económico del turismo bicicletero en dicho plan, donde se enmarca lo de agarrar la bicicleta, las bolsas y alforjas de bicicleta , la ropa de ciclista o de turista aventurero según el gusto de cada cual, alguna que otra herramienta de bici por si acaso y lanzarse más o menos planificadamente a la aventura o al disfrute.
Plan Nacional de la Bicicleta en Francia - Plan National Vélo
Pero más allá de la relación entre bicicleta y turismo, como citabamos nosotros mismos o han referenciado tanto nuestro tocayo Eneko Astigarraga con aquello de “vete a Francia“, como Pablo León con lo de “pedaleo a la francesa” : los franceses tienen un Plan.
Y en ese plan francés de la bicicleta se define, se propone y se apuesta por los pedales con propuestas de infraestructuras, como ciclovías, vías verdes, carriles bici, garajes obligatorios para bicis en nuevas construcciones; con propuestas de normativa específica; con propuestas para aumentar la seguridad; con medidas fiscales para la adquisición/posesión de una bicicleta; con propuestas de ejemplaridad desde administración con bicis en instituciones estatales; con campañas para mejorar la percepción de la imagen de la bicicleta, … y tambien de, como decíamos en nuestro anterior artículo, imponerse como destino europeo de cicloturismo.
En Kisale nos estamos planteando desembarcar en Francia. Es decir comenzar a vender componentes, accesorios para la bicicleta y ropa y otros equipamientos para la bicicleta en Francia. Por eso el tema nos interesa.
Pablo León destaca como una de las propuestas más originales que plantean los franceses es la de incentivar económicamente a las empresas que fomenten la movilidad ciclista entre sus empleados; pagarles para que hagan a sus trabajadores ir en bicicleta. No me hago la idea ni de la adopción desde las autoridades, ni de la efectividad en nuestro entorno, de una propuesta de este estilo, cuando no han funcionado iniciativas de compartición de vehículos, transporte público, etc. Pero ¿por qué no probarlas? Son baratas.
Hay muchas ideas y propuestas, y el conjunto de acciones propuestas en el Plan National Vélo se agrupan en 6 áreas o dominios principales:
- A- La bicicleta en la calle - La bicicleta en la carretera (11 acciones principales)
- B- La bicicleta y la ciudad (7 acciones principales)
- C- Turismo, ocio y deporte ligado a la bicicleta (6 acciones principales)
- D- Valorización de los retos económicos, sociales y medioambientales de la bicicleta (6 acciones principales)
- E- La bicicleta como herramienta (4 acciones principales)
- F- El papel del Estado como actor (7 acciones principales)
Incidencia del Plan Nacional sobre el sector y la industria de la bicicleta
Aunque lógicamente todas las acciones propuestas tendrán mayor o menor incidencia directa o indirecta sobre la industria de la bicicleta, a nuestro juicio desde el punto de vista del sector, las acciones encuadradas en el 5 área son las que más directamente afectan al sector.
De hecho los objetivos del áreas son:
“poner en valor la calidad y la competitividad de los productos de la actividad industrial y comercial de la bicicleta, sus componentes y accesorios”,
“ayudar a desarrollar programas específicos de innovación para favorecer el desarrollo del producto bicicleta y su imagen (materiales, adaptación de nuevas tecnologías, integración de nuevas energías, reciclaje del producto, etc.)” y
“favorecer la investigación conceptual para optimizar el producto bicicleta en su posicionamiento cara a otros medios de transporte”
Los tres objetivos se acompañan de acciones concretas apoyo a la I+D, Polos de competitividad, elementos de seguridad, sistemas de identificación y trazabilidad, identificación informática, etc.
El documento completo de plan (en francés) se puede obtener, como dice Eneko desde la web de todo un Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible, Transportes y Vivienda: www.developpement-durable.gouv.fr, y ha sido elaborado por el grupo de trabajo para el desarrollo del uso de la bicicleta bajo la presidencia del diputado parisino M. Philippe GOUJON y remitido al Ministro de Transportes M. Thierry MARIANI.
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eneko